Женские болезни: маммология, гинекология, контрацепция

Самая распространенная поломка задней подвески заключается в замене задних амортизаторов. Попарная замена нужна чтобы, не произошел перекос кузова также и смещение центра тяжести. Но подметим, что на заднюю ось машины часто будут действовать минимальные нагрузки, нежели на переднюю, поэтому реже меняются задние амортизаторы.

Учитывая конфигурацию машины, задняя подвеска может быть сделана на базе рессора, пневматического амортизатора или же прижни со стойками.

Когда осуществляется ремонт задней подвески обязательно нужно выполнить регулировку. Подобные работы обычно выполняют мастера, поскольку необходимо специализированное оборудование.

Далее стоит выделить замену втулок стабилизатора. Стабилизатор важен чтобы согласовывать работу рычагов задних колёс и вместе с этим добавляет машине устойчивость в процессе движения. Заменить стойки стабилизатора есть возможность самостоятельно. Работу отнимут несколько часов, обычно это зависит от состояния гаек опор.

Рычаги закреплены к ступице и кузову машины благодаря сайлентблоками, точнее это специальные металлические втулки на которые наносят слой из полиуретана либо резины. Они используются чтобы компенсировать ударные колебания которые оказывают воздействие на подвеску. Со временем и под влиянием разных факторов, сайлентблоки повреждаются, поэтому они перестают качественно гасить поступающие удары.

Замена сайлентблока это достаточно трудоемкая и сложная работа, поэтому её нужно выполнять исключительно в специализированной мастерской. Если не заменить их вовремя тогда ухудшается управляемость машиной, нарушается развала/схождения задних колёс и соответственно происходит неравномерный износ резины. Спустя время может появиться выработка в рычагах и их невозможно использовать.